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L'utilisation de l'électrification dynamique pour les camions est considérée comme la solution idéale pour réduire les émissions de carbone dans le transport routier. Cependant, il serait nécessaire de faire d'importants investissements dans les infrastructures, même si les technologies ne sont pas encore totalement développées.
Par moi, Frank Niedercorn.
Et si les camions utilisaient un jour les technologies du secteur ferroviaire ? Cette innovation permettrait aux camions électriques d'être alimentés en énergie tout en roulant. L'idée d'autoroutes électriques (ERS pour electric road system) n'est pas absurde car les technologies nécessaires existent déjà. Cette solution est considérée comme la meilleure pour réduire les émissions de carbone dans le transport routier. Étant donné l'importance du trafic des poids lourds, l'enjeu est considérable. Bien que la France ait été en retard par rapport à la Suède, à l'Allemagne et même à l'Italie, la situation a changé. Deux essais grandeur nature ont récemment été lancés en France, financés par Bpifrance dans le cadre du plan France 2030.
En réponse à la publication d'un rapport détaillé commandé par le ministère des transports en 2021, la France prend l'initiative. Ce rapport a conclu que l'électrification de 8 850 kilomètres d'autoroutes d'ici 2035 permettrait de réduire de 87 % les émissions de CO2 dues au transport routier diesel. Selon cette étude, la recharge dynamique est la technologie préférée par rapport à l'hydrogène, au biodiesel ou au biogaz. Elle est également préférable à l'utilisation exclusive de l'énergie stockée dans les batteries des poids lourds électriques.
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