Le marché boursier réagit de manière mesurée aux problèmes de production d'Airbus. L'entreprise a réduit de 4 % son objectif de livraisons et de 18 % celui du bénéfice opérationnel pour 2024, en raison des retards de ses fournisseurs, notamment les motoristes Pratt & Whitney et CFM (Safran-General Electric).
Par Les Echos
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Selon Guillaume Faury, le PDG d'Airbus, un bon leader est celui qui prend la responsabilité de tout échec. Il ne blâme pas ses subordonnés, mais assume la défaite. Près de 75% de la baisse de 18% de l'objectif annuel de bénéfice opérationnel d'Airbus est due à des erreurs d'estimation sur des projets spatiaux à long terme, qui sont maintenant rectifiées suite à un changement de direction dans cette division.
Cependant, les investisseurs sont principalement préoccupés par l'autre aspect de l'avertissement, qui mentionne des retards dans la livraison de ses avions civils. En effet, les usines d'Airbus produisent actuellement des avions sans moteur, appelés "planeurs", comme cela s'était déjà produit il y a deux ans.
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