Eramet et BASF ont abandonné leur projet en Indonésie, reconnaissant que le marché du nickel avait changé et que ce projet n'était plus aussi attrayant qu'auparavant.
Selon Les Echos
Il y a longtemps que le nickel n'est plus appelé le métal du diable, mais il semble qu'il ne soit plus considéré comme le Saint Graal de la voiture électrique. Après que le prix du nickel ait chuté de moitié l'année dernière, la décision d'Eramet de ne pas construire une usine de raffinage à Weda Bay en Indonésie (qui aurait également produit du cobalt) avec BASF n'a que peu affecté sa reprise boursière significative depuis le début de l'année (-1,35 % pour l'action).
Également à noter :
Eramet et BASF renoncent à leur projet de construction d'une raffinerie de nickel et de cobalt en Indonésie.
Au départ, une collaboration entre entreprises européennes dans l'un des pays les plus dynamiques d'Asie semblait pleine de potentiel. Cependant, il ne faut pas interpréter le fait de gérer les investissements avec prudence comme un manque d'audace.
Les batteries sans nickel étaient censées devenir de plus en plus populaires, ce qui aurait posé un risque important pour un projet d'environ 2,5 milliards de dollars. Ce projet, appelé Sonic Bay, aurait pu générer un excédent brut d'exploitation dépassant les 400 millions de dollars, mais cela aurait à peine été suffisant pour récupérer les coûts initiaux en deux à trois ans selon les estimations d'Oddo BHF.
Cela ne signifie pas que la société minière française abandonne l'idée d'exploiter les ressources du site qu'elle avait cédé au groupe chinois Tsingshan, car elle n'était pas en mesure de le développer seule. Elle ne renonce pas non plus à jouer un rôle dans la chaîne de valeur des batteries en Indonésie, surnommée la "Arabie saoudite du nickel".
Eramet est confronté à l'indice boursier SBF 120 selon le journal "Les Echos".
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