L'alliance entre les entreprises spatiales Airbus et Thales a pris du retard. Selon des informations de "La Tribune", les deux fabricants de satellites auraient entamé des négociations préliminaires. Cependant, les obstacles à une éventuelle fusion se trouvent en Italie et à Bruxelles.
Selon Les Echos
La constellation du serpent de mer n'est pas répertoriée dans les ouvrages d'astronomie. Cependant, elle est bien présente dans le ciel de l'Europe spatiale.
Les Vingt-Sept pays européens ont ignoré pendant longtemps l'importance de l'industrie spatiale américaine, mais maintenant ils voient leurs propres entreprises perdre de la valeur. Les sociétés de satellites Eutelsat et SES sont en difficulté en Bourse. Bien que le premier vol réussi d'Ariane 6 ait attiré l'attention, la concurrence de Space X et ses tarifs réduits laissent peu de place pour le lanceur d'Airbus-Safran.
Après cinq ans de discussions qui n'ont pas abouti en raison de problèmes de concurrence en Europe, les entreprises Airbus et Thales, spécialisées dans la fabrication de satellites, ont recommencé à se parler. Selon le journal "La Tribune", ces discussions en sont encore à un stade préliminaire.
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Dans un contexte fortement lié à la politique, cette décision de timing, influencée par une conjoncture qui a entraîné 1,5 milliard d'euros de pertes en deux ans chez Airbus et une restructuration chez Thales, n'a pas été bien accueillie en Bourse en raison de l'absence de gouvernement en France (leurs actions ont respectivement chuté de -0,3 % et -0,6 % lundi).
Un mariage éventuel devra tenir compte du troisième actionnaire du couple, l'italien Leonardo, qui détient 33% de Thales Alenia Space. Ce mariage ne sera industriellement logique que si le cadre communautaire de sa répartition géographique (le fameux "retour") est approprié. Cette question reste complexe et difficile à résoudre.
Thales confronté au CACBloomberg
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