L'union des secteurs spatiaux d'Airbus et de Thales a pris du retard. Les deux entreprises spécialisées dans la fabrication de satellites auraient commencé à discuter, d'après des informations de "La Tribune". Cependant, les conditions d'une éventuelle fusion se trouvent en Italie et à Bruxelles.
Selon Les Echos
La constellation du monstre marin n'est pas répertoriée dans les ouvrages d'astronomie. Cependant, elle est bien visible dans le ciel de l'Europe spatiale.
Les Vingt-Sept pays ont longtemps ignoré l'importance de l'industrie spatiale américaine, mais maintenant ils voient leurs propres entreprises perdre en valeur. Les sociétés de satellites Eutelsat et SES sont en déclin en Bourse. Le succès du premier vol d'Ariane 6 a apporté un peu d'espoir, mais dans un marché où Space X a considérablement réduit ses prix, le lanceur d'Airbus-Safran ne devrait être qu'une étape temporaire dans l'évolution de l'offre.
Après cinq ans de discussions interrompues sur les règles de concurrence européennes dans la ceinture de Kuiper, les fabricants de satellites Airbus et Thales ont recommencé à échanger, mais selon « La Tribune », les contacts en sont encore au stade préliminaire.
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Dans un contexte très lié à la politique, cette décision de timing, influencée par les événements qui ont entraîné une perte de 1,5 milliard d'euros en deux ans chez Airbus et une restructuration chez Thales, n'a pas été bien accueillie en Bourse en raison de l'absence de gouvernement en France (avec des baisses respectives de 0,3 % et 0,6 % pour leurs actions lundi).
La possible union devra prendre en compte la participation de 33% de l'italien Leonardo dans Thales Alenia Space. Avec une dépendance aux contrats publics, ce mariage ne sera profitable que si les accords géographiques communautaires sont appropriés. Ce défi persistant ne semble pas près d'être résolu.
Thales confronté au CACBloomberg
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