Il y a 50 ans, dans nos documents d'archives : "Le zeppelin pourrait être utilisé de manière rentable pour transporter les réservoirs des réacteurs nucléaires" Cette information est uniquement accessible aux abonnés.
Un article publié le 8 juillet 1974 souligne que les avancées technologiques suscitent un regain d'intérêt pour les avions de transport de charges lourdes, avec la promesse de réduire les dangers et les dépenses.
Après trente-cinq ans depuis la disparition des grands dirigeables (les derniers Zeppelin ont été détruits sur ordre de Goering pour récupérer leur métal), il est maintenant envisagé d'utiliser à nouveau des aéronefs plus légers que l'air. Cette fois-ci, ce ne serait pas pour un usage militaire ou pour des vols transatlantiques avec cinquante passagers, mais pour le transport de charges lourdes indivisibles pesant plusieurs centaines de tonnes.
Les grands dirigeables rigides ont été abandonnés principalement en raison de leur utilisation dangereuse de l'hydrogène, un gaz inflammable, et de leur difficulté de pilotage. De plus, leur grande taille les rendait vulnérables aux attaques aériennes. Malgré les progrès technologiques, près de 300 dirigeables avaient été construits en Allemagne en une trentaine d'années.
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