Dans le domaine de l'aviation, Airbus rencontre des problèmes de production qui sont pris en compte avec modération par le marché boursier. L'entreprise aéronautique révise à la baisse ses objectifs de livraisons de 4 % et de bénéfice opérationnel de 18 % pour l'année 2024, en mettant en cause les retards de ses fournisseurs, notamment les motoristes Pratt & Whitney et CFM (Safran-General Electric).
Par un article des Echos.
Le leader est celui qui assume la responsabilité de tout. Il reconnaît : "j'ai échoué". Il ne dit pas : "mes subordonnés ont échoué". En tant que décideur final dans le secteur aéronautique, Guillaume Faury, le directeur d'Airbus, applique les principes de Saint-Exupéry. Près de trois quarts de la baisse de 18 % de son objectif annuel de bénéfice opérationnel sont dus à ses prévisions trop optimistes sur des programmes spatiaux à long terme, rectifiés par le changement à la tête de la division.
Cependant, les investisseurs sont principalement préoccupés par l'annonce de retards dans la livraison des avions civils d'Airbus. En effet, les usines d'Airbus produisent actuellement des avions sans moteur, similaires à ceux fabriqués il y a deux ans.
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