Dans le monde de l'automobile, Volkswagen est confronté à une crise sociale majeure, la plus grave en trente-quatre ans. Le PDG, Oliver Blume, envisage de mettre de côté l'interdiction des licenciements en Allemagne pour améliorer sa compétitivité en déclin. Cette décision pourrait mettre sa propre position en danger.
Selon Les Echos
"Effectuer un sacrifice important est facile, mais ce sont les petits sacrifices constants qui sont difficiles." La culture d'entreprise de Volkswagen a toujours suivi un conseil contraire à celui de Goethe : préférer une gestion rigoureuse sur le long terme plutôt que des réductions drastiques dans les usines.
Grâce aux réformes de l'assurance-chômage mises en place par les lois Hartz au début des années 2000 et dirigées par Gerhard Schröder, Volkswagen, premier constructeur européen, a réussi à surmonter la crise des années 1990. En se concentrant sur la course aux volumes, l'expansion internationale et le développement de marques haut de gamme comme Audi et Porsche, l'entreprise a pu se hisser au sommet de l'industrie automobile mondiale. Malgré cela, Volkswagen maintient une particularité industrielle en conservant 45% de ses effectifs en Allemagne, où seulement 13% de ses ventes de voitures sont réalisées.
Une baisse de performance sur tous les fronts
La baisse de performance en Chine, les défis liés à l'électrification et la répétition d'erreurs tactiques et stratégiques ont conduit l'entreprise à une situation difficile dont son PDG, Oliver Blume, cherche à s'extraire. Il est conscient du précédent échec de son prédécesseur, Herbert Diess, dans la confrontation avec les syndicats concernant la suppression de postes en Allemagne.
En Bourse, il n'y a pas de préférences particulières. Le vieil homme de Wolfsburg se classe comme la douzième plus grande entreprise allemande, avec 97% de sa valeur représentée par sa filiale Porsche.
Volkswagen n'a jamais réussi à se remettre de l'impact du scandale du Dieselgate sur le marché boursier. Selon Bloomberg et Les Echos.
Il est important de mentionner que la marque Volkswagen a réalisé une marge inférieure à 1% au cours du deuxième trimestre de l'année 2024.
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