Opinion | Réduire les émissions de carbone sur les routes : économisons les frais liés à l'inaction. Contenu exclusivement disponible pour les abonnés. Contenu exclusivement disponible pour les abonnés.
Selon Patrick Geoffron, les transports sont responsables de la plus grande partie des émissions de carbone, mais les autorités publiques font preuve d'une grande inertie en ce qui concerne les solutions de mobilité. En réalité, le maintien de la situation actuelle coûte plus cher à la France qu'une véritable réduction des émissions de carbone dans le secteur routier.
Écrit par Patrice Geoffron, enseignant à l'université Paris-Dauphine.
Le gouvernement fait face à des difficultés pour mettre en œuvre son plan de réduction des émissions de carbone et pour clarifier son financement. Il est confronté à un défi important, car atteindre une réduction de 55 % des émissions d'ici 2030 (selon les objectifs de l'UE) demande autant d'efforts dans les prochaines années que dans les trente années précédentes. Cette situation met une forte pression sur le secteur des transports : la Commission européenne estime que 60 % des 1 000 milliards d'euros annuels nécessaires d'ici 2030 pour la transition écologique devront être alloués exclusivement au secteur des transports.
En France, les émissions provenant du secteur des transports sont les plus élevées et ne montrent aucun signe de diminution : elles ont même augmenté de 3% depuis 1990. Cependant, le gouvernement a pour objectif de réduire de 30% l'empreinte carbone du secteur des transports d'ici 2030. Cela représente un défi considérable, car cela nécessitera de surmonter les obstacles liés à l'utilisation du moteur à combustion interne et à la dépendance excessive à la conduite individuelle. Actuellement, il y a moins de personnes par voiture qu'à la fin du XXe siècle.
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